“今天給絕緣子‘洗塵’，作業地點是黃羊城至神木北間下行線區間，大家穿好絕緣服，清洗過程中要注意人身安全，作業車啟停時要與工作領導人做好聯控……”　　4月1日清晨6點30分，接觸網作業車迎著朝陽，載著國家能源集團包神鐵路神木北供電工區的工友們奔向作業地點。　　神朔鐵路作為我國重要的能源運輸通道，每天都有上百列重載列車呼嘯而過。沿線經過的廠礦區域，煤灰、粉塵在潮濕天氣極易附著在絕緣子表面。“絕緣子”，是一種常見的電力系統絕緣設備，在鐵路供電線路中起到絕緣和懸掛導線的作用。絕緣子的性能直接影響線路的安全穩定運行。一旦形成導電通路，就會引發“污閃”跳閘，嚴重時甚至會造成大面積停電，影響整個鐵路運輸秩序。春季正是污閃高發期，這場清洗行動勢在必行。

作業車正在沖洗絕緣子。

一列接觸網絕緣子水沖洗車配有4個水槍，由4名接觸網作業人員分別操作，軌道作業車以平均每小時5-10公里時速向前運行過程中，首先由前2名作業人員對準絕緣子進行沖洗，接著由后2位作業人員補位二次沖洗，過程中，能達到對接觸網絕緣子進行360度無死角清潔。

利用接觸網水沖洗車作業是清洗絕緣子的常用方式之一，較人工擦拭絕緣子，其快速、便捷、安全的特點使絕緣子清洗工作變得更加高效。　　絕緣靴、絕緣手套、雨衣、雨帽，現場作業人員全副武裝，既能保證防觸電安全又能防住“雨水”打濕作業人員。　　7點整，調度命令準時下達：“接觸網已停電，安全措施到位，天窗點開始，作業組可以開工！”工長郭武通過對講機向作業人員傳達開始作業的命令。　　隨著調度命令下達，接觸網作業車緩緩駛入下行線。車窗外，一根根絕緣子瓷瓶上積滿了黑褐色的污垢，有些已經結成了硬殼。作業車控制室內，操作員緊盯著監控屏幕，手指在控制臺上靈活跳動。雙炮高壓水柱以8MPa的壓力噴射而出，水流沖擊絕緣子時發出“嗤嗤”的聲響，污垢像融化的巧克力一樣被層層剝落。　　在43公里處的一個彎道上，郭武發現幾片絕緣子的污垢特別頑固。“加大水壓，重點沖洗瓷裙內側！”他通過對講機喊道。水流調整到10MPa后，那些沉積多時的污垢終于敗下陣來。隧道區段的作業更為艱難，潮濕的環境讓污垢變成了黏稠的“膏藥”，工人們不得不放慢車速，反復沖洗。

沖洗隧道內絕緣子。

9點30分，陽光漸強，作業進入關鍵階段。作業組人員互相配合，按照標準化流程開展水沖洗工作。沖洗水平絕緣子時，先從懸掛側開始沖洗，逐漸向支柱側方向移動；沖洗懸式絕緣子時，先將水柱指向附加懸掛側的絕緣子，由下而上沖洗，往復沖洗干凈。新人白琛擦了擦汗，問老員工賈宏偉：“賈師傅，為什么傾斜安裝的設備沖洗方法不同？”賈宏偉耐心解釋：“角度大于45°按垂直設備沖，小于45°按水平設備沖，這是為了防止污水回流造成二次污染。”

不遠處，接地線操作員張志強和防護員王鵬正嚴密監控作業安全。王鵬提醒道：“注意列車距接觸網地線的距離，確保絕對安全！”　　10點50分，車列抵達35km881m處，最后一片絕緣子在陽光下閃閃發亮。郭武通過對講機宣布：“全線沖洗完成，準備收工！”

正在由下而上沖洗絕緣子。

作業組關閉水炮、排空管路，清點工具后，車列緩緩駛回神木北站。總結會上，陳瑞峰露出滿意的笑容：“今天提前10分鐘完成任務，絕緣值全部達標！”楊圣兵補充：“發現2處瓷體輕微裂紋，已標記后續更換。”

4個小時的天窗點，20多公里的奮戰，數百片絕緣子重獲“新生”。當滿載煤炭的列車再次呼嘯而過，接觸網上的水珠仍在陽光下晶瑩閃爍，那是包神鐵路人用汗水與專業鑄就的安全防線。

來源：中國能源新聞網