茂名石化鐵路灌車清洗業務規模在國內同行最大，去年以來，以“每一輛罐車都是承諾”，狠抓鐵路罐車洗刷生產質量管理，在每月、每季度定期對長城潤滑油公司、銷售公司、駐公司軍代表、裝油臺等客戶進行訪問，客戶都交口稱贊：“洗灌效率高、質量好、能耗少，真不愧為全國最大的洗灌站！”

高效洗罐保外運。鐵運分部油罐車洗刷業務始于1978年，總計設洗刷鐵路罐車能力達8萬輛，洗罐規模在國內同行最大，可洗刷裝載石油化工產品輕油類、重油類和化工類的罐車，洗刷方式有特洗和普洗兩種。罐車來自全國各地，進站待洗罐車五花八門，各種殘存油品應有盡有。2020年，受疫情影響,洗罐生產任務變化幅度較大，車種車源不穩定。茂名石化鐵運分部克服生產和各方面不利因素，密切跟蹤車流、車源到達和裝卸情況，協調輕罐進站時間，銜接好輕油裝車與洗罐作業時間點，精心優化洗罐生產工作，全年共完成罐車普洗1002輛、特洗5873輛，高效完成洗罐裝載油品外運任務。

嚴格把好質量關。鐵運分部對石腦油類、罐內黑色或刺激性、異味道、銹蝕嚴重、氣體檢測（H2S）不合格、第一次進來、辨別不清油品、配件不齊全、不完好、大修剛回來的罐車進行特檢，由質檢人員與洗罐管理人員檢查確認和進行挑車，分析洗刷條件制定洗刷方案，保證洗罐質量。每批罐車洗刷完畢，鐵運分部嚴格執行三級檢查制度，落實罐臺管理人員全程監督洗罐過程，洗罐工自檢、互檢，質檢員專檢的制度，并逐級在《三級檢查表》上簽字交車，層層負責，嚴格把關。每月堅持對罐車洗刷質量、運輸服務質量情況進行抽查，班長對每批特洗車進行質量抽查，不合格者堅決返工。車間質量管理員每月不定期對特洗罐車進行抽查，不符合要求的，全部要求返工直至符合標準，確保出廠罐車質量合格率達100%。

質量意識在強化。鐵運分部組織洗罐班人員對《洗罐工作管理制度》《洗罐工作程序》《洗罐標準》《罐臺日常管理》等內容進行應知應會知識競賽。通過網絡練兵提高職工對洗罐技術規程的熟悉程度，班前班后會學習質量事故案例，舉一反三，提高全員質量意識。近日，洗罐臺一線有20輛罐車將進行裝民航產品特洗，洗罐三班班長麥武周對罐車進行預檢，確定有15輛罐車殘存柴油底、5輛罐車滑油底，只有15輛罐車可特洗裝民航產品。麥武周全盤考慮洗罐質量要素，結合近期車源緊張的情況，認為另外5輛滑油底罐車可特洗裝載柴油。于是，他主動聯系銷售公司，在征得對方的同意下執行增加5輛滑油底罐車的洗車計劃，有效提高了罐車利用率和確保公司裝載油品的車源保供。

洗罐能耗創新低。洗罐是用能大戶，水、電、蒸汽的使用量大，鐵運分部嚴格抓好能耗管理，將每年洗罐的能耗指標分解落實到各班組，分臺階考核，責任到人。每班對每一批車都要進行洗前洗后用能計量，分析用多用少的原因，及時進行總結。抓好洗罐過程工藝控制管理，安排專人負責監督好水、電蒸汽的開關。進入冬季，從北方回來的槽車大部分殘存油都有存在結蠟，特別是柴油介質的占了70%，由于結蠟用汽抽或水環泵抽都有無法抽走，只能用蒸汽加溫，蒸汽把殘存油溶化后，再用汽抽把油底抽出來，每輛車大約要蒸40分鐘，蒸汽使用量較多，平均每個車要多消耗0.2噸的蒸汽。鐵運分部通過優化洗罐工藝，采取安排洗罐工把罐車結蠟進行洗前清理再蒸車的措施，平均每個車可以少消耗蒸汽0.1噸，蒸車時間每輛車可少到30分鐘。統計數據顯示，2020年洗罐蒸汽單耗每輛車不到0.9噸，創出洗罐蒸汽能耗使用歷史新低的好成績。